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高寒测试小鹏P7冬标来袭

发布日期:2020-09-16 06:50   来源:未知   阅读:

  伴随着冬天的推进,电动汽车也到了最难熬的问题高发季。由于低温的原因,电池的化学反应效率受影响,很容易造成电量衰减。小鹏汽车实验室”用一系列测试数据、视频、图片记录真实冬季试验情况,不畏寒冷冒雪前行,只为打造靠谱放心的好车。

  此次“敢动P7实验室”将冬标测试车带到中国最寒冷的地方黑龙江黑河,通过一系列严柯的测试、极限的路况。多方面多角度的试验小鹏P7在严酷条件下的承受能力。这是一次试验更是一次挑战,是小鹏对自身品质的一场信心之战。

  黑河红河谷汽车测试场,国内唯一通过TUV认证的雪地轮胎寒区测试机构。气温最低-40℃,这里有全世界最知名的“白色赛道”——大圆环、直道、S型弯、U型弯、坡道,每一条跑到都有其测试的方向和难度,想成功战胜这些跑道是个难题。但是面对着这些近乎极限的工况,来自广东的小鹏P7仍交上了一份令人欣喜的答卷:圆环漂移平均车速高达100km/h,S型弯车速55km/h完美漂移过弯;冰雪路面起步四驱系统在0.3s内完成扭矩最优分配,U型弯车速35km/h完美漂移过弯,获得最佳抓地力称号;车辆单轴冰面脱困试验,仅用1.5s即可完全驶离冰面。

  这些优异的数据背后,是小鹏强大的动力体系。相较与传统机械四驱设计,小鹏P7利用四驱双电机分别针对前后轮进行智能控制,扭矩比例在0-100%全域范围内无极分配,此设计动力调节速度更快,带来更强的车辆稳定性及操控性。在冰雪路况下,小鹏P7的四驱系统首先实时监控车辆横向稳定状态,对扭矩分配比例进行动态调节,保障安全平稳驾驶。

  小鹏P7出色的底盘系统提供了优秀的驾控体验,与其打造驾驶乐趣与乘坐舒适性为一体的设计目标相吻合。小鹏汽车与设计经验丰富的跑车调教公司进行合作,共同进行底盘性能研发及底盘调校;副车架采用后五连杆悬架、前双叉臂,并通过悬架材料和结构工艺的优化进行减重;底盘调校历经两年,累计调校里程数十万公里,先后在新西兰南半球车辆测试场、西班牙IDIADA,以及中国襄阳、美国、盐城、黑河、昆山牙克石等各大试车场地进行测试调校。

  小鹏P7搭载最先进的电池热管理系统,同时备有低温加热保温、高温冷却等功能,能适应在寒冷和高温地区工况,最大限度减少对续航里程的影响。电池使用高导热材料,换热效率高,换热表面积大,日常情况下,可有效将电芯温差控制在3℃以内;电池管理系统对电池温度进行实时监控,保证电芯在安全的温度范围下运行,延长电池总成使用寿命。

  相较于冰雪路面,小鹏P7有更大的挑战,保障低温严寒环境中的续航里程及充电可靠性成为了更大的难题。为此,小鹏汽车工程师提前三个月实地考察场地并测试环境,首次把小鹏汽车充电桩安到了中国最北端。120天的试验周期,环境温度-30摄氏度,实验条件及周期设定为极限。在这种条件下进行极限低温下充电、多工况模拟用车等测试科目。测试中,小鹏P7表现优异,完美的完成了任务。

  互联网基因的智能轿跑小鹏P7已于广州车展正式启动预售,将于2020年第二季度正式上市并启动交付,届时,小鹏P7凭借越级操控性能,将为用户带来惊艳的驾控感受。